16.04.2024
Лизинговые схемы: возможности для бункеровочного флота. Современные финансовые инструменты и готовые решения для строительства и модернизации бункеровочного флота
04.04.2024
ООО "Инфотек Флекс" представит свою продукцию в рамках XVII ВСЕРОССИЙСКОГО БУНКЕРНОГО ФОРУМА (Санкт-Петербург 20-21.06. 2024).
20.03.2024
Договорные и внедоговорные аспекты бункеровочной деятельности” – с таким докладом на XVII ВСЕРОССИЙСКОМ БУНКЕРНОМ ФОРУМЕ выступит Константин Путря, к.ю.н. - практикующий юрист и партнер юридической фирмы NAVICUS.LAW, специализирующейся на морском праве.
27.01.2024
В законодательстве о Реестре поставщиков бункерного топлива ожидаются изменения
21.12.2023
21 декабря 2023 г. Совет единогласно принял в члены Ассоциации АО «ПНТ-Сервис»
12.12.2023
РБК: Reuters узнал об исключении из новых санкций запрета на продажу танкеров
07.12.2023
Опубликованы фотографии с приема СРО «Российская Ассоциация Морских и Речных Бункеровщиков».
28.11.2023
Деловой прием СРО «Российская Ассоциация Морских и Речных Бункеровщиков» успешно прошел 23 ноября.
21.11.2023
23 ноября 2023 года состоится Деловой прием «Цены на нефтепродукты в условиях глобальные мировых потрясений. Финансовые инструменты на российском бункерном рынке»
Бункеровочный флот РФ практически на 100 % состоит из судов иностранного производства возрастом более 25 лет.
Очевидным способом восполнения флота является строительство новых судов.
Николай Шабликов, председатель совета директоров компании АО «Нордик Инжиниринг» представил концептуальный проект танкера-бункеровщика (проект NE041) с объемом грузовых танков в 5 тыс. куб. м.
Как следует из презентации, танкер предназначен для бункеровки морских судов жидким топливом с температурой вспышки паров выше 60 °C и моторными маслами. Он представляет собой однопалубное одновинтовое судно с баком и ютом, с двойным дном и двойными бортами в районе грузовой зоны, с четырьмя грузовыми танками дизельного топлива, с двумя грузовыми танками масла моторного, грузовым трюмом для бочек с маслом моторным, с двумя танками нефтесодержащих вод, танком сепарированного топлива, с кормовым расположением машинного отделения и жилой надстройки. Класс регистра КМ R2 RSN Arc5 Oil tanker <60.
Докладчик отметил, что более экономичной альтернативой является модернизация существующего существующих судов. Несмотря на то, что часть производителей запчастей и комплектующих для судов ушли с российского рынка, проблема решается за счет работы с поставщиками из РФ и дружественных стран.
Стратегический партнёр мероприятия – ПАО «Сбербанк»