08.12.2025
Опубликованы фотографии с осеннего приёма СРО «Росморечбункер», который прошел 27 ноября в Санкт-Петербурге.
23.10.2025
Традиционный осенний приём Российской Ассоциации Морских и Речных Бункеровщиков» состоится 27 ноября 2025 года в Санкт-Петербурге.
01.10.2025
Совет Ассоциации на своем заседании 30.10.25 принял в состав СРО «Росморречбункер» ООО «ПРОМИНВЕСТ» (г. Горно-Алтайск) и ООО «Сибпром Бункер» (г. Москва)
30.07.2025
ФГОАУ ВО «Дальневосточный федеральный университет» при поддержке Российской ассоциации морских и речных бункеровщиков и НОЦ «ЮжНИИМФ» проводит международную научно-практическую конференцию «Предупреждение и ликвидация разливов нефти: пути решения и перспективы», которая пройдет 24 – 26 сентября 2025 года в кампусе ДВФУ на о. Русский.
21.05.2025
ООО «Газпромнефть Марин Бункер» выступит генеральным партнером XVIII ВСЕРОССИЙСКОГО БУНКЕРНОГО ФОРУМА
14.05.2025
МОРСКИЕ ВЕСТИ РОССИИ: Госдума в третьем чтении приняла закон о реестре поставщиков бункерного топлива
21.04.2025
ПортНьюс: Приобретение танкеров-бункеровщиков на вторичном рынке экономически более
целесообразно, чем строительство новых
04.03.2025
Вебинар «Практические шаги по снижению затрат на несение готовности к ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов» прошел 4 марта 2025 г.
Учебная программа «Разработка Перечня опасных материалов» в соответствии с Резолюцией МЕРК.269(68)» успешно завершена.
Как известно с 31 декабря 2020 года любое судно, заходящее в порты ЕС, должно иметь специальный документ "Перечень опасных материалов", который должен постоянно корректироваться и дополняться в течение всего периода эксплуатации судна. В этой связи одним из требований Резолюции MEPC.269(68) является наличие в судоходных компаниях специалиста, отвечающего за поддержание "Перечня опасных материалов" в актуальном состоянии.
Участники программы получили исчерпывающую информацию о порядке составления, ведения и обновления всей необходимой документации и выполнили практические задания по теме. Кроме того, лекторы рассказали об избыточных требованиях, которые иногда предъявляют контролирующие органы, ознакомившись с Перечнем ОП, находящимся на судне. Например, есть случаи, когда Роспотребнадзор требовал паспорт канцерогенных веществ, которые не обязано иметь ни одно судно. Теперь участникам программы известно, как нужно действовать в таких случаях и какие документы использовать.
Комментирует Руководитель Отраслевого научно-методического центра охраны труда на морском транспорте Михаил Соколов: «По известным причинам в европейских портах российские суда привлекают к себе пристальное внимание. Если необходимые документы оформлены не должным образом, инспекторы по контролю судов государства порта вряд ли проявят снисхождение, и негативные последствия будут значительными. Именно поэтому к Перечню ОП нужно отнестись со всей возможной серьезностью».
Программа прошла в режиме видеоконференции, что никаким образом не снизило ее качества и не помешало участникам получить ответы на все вопросы. Единственное легкое неудобство связано с фактором, который никак нельзя изменить – огромными размерами нашей страны. Время начала занятий (9.30 МСК) было немного слишком ранним для специалистов из Калининграда и немного слишком поздним для их коллег с Дальнего Востока.
По результатам обучения все участники программы получили необходимую информацию, сертификат, дающий право самостоятельно проводить и организовывать мероприятия для выполнения требований Резолюции МЕРК.269(68) и Регламента ЕП и Совета ЕС 1257/2013 для собственных судов.