Информируем вас о том, что 14 января 2026 года Ассоциация направила обращения к руководителям профильных министерств и ведомств (включая Минтранс, Минпромторг, Минэкономразвития, Минэнерго, а также к Первому заместителю Председателя Правительства РФ и начальнику управления администрации Президента по морской политике).

Тема обращений — риски для бункеровочной подотрасли из-за планируемых мер по ускоренному обновлению гражданского флота, что предусматривает в частности, запрет на заход в российские порты судов старше 40 лет и иные административные ограничения.

Среди основных рисков Ассоциация указывает: 

• Массовый вывод судов из эксплуатации: под запрет и иные административные ограничения попадёт не менее 74% всего бункеровочного флота (275 из 370 судов), что сразу приведёт к дефициту топлива в портах объёмом ориентировочно до 2 млн тонн
• Рост цен на топливо: невозможность обеспечить необходимый объём поставок вызовет повышение стоимости судового топлива
• Финансовые потери (снижение налоговых поступлений в бюджет, потеря конкурентоспособности российского экспорта, невозможность пополнения запасов топлива для судов под санкциями за рубежом) 
• Проблемы снабжения удалённых территорий: нарушение логистики доставки нефтепродуктов в Камчатский край, Чукотку, Магаданскую область и другие регионы.

В обращении подчеркивается, что СРО «Российская Ассоциация Морских и Речных Бункеровщиков в целом поддерживает необходимость обновления гражданского флота России как важного элемента развития морской отрасли.

Вместе с тем, исходя из анализа текущей ситуации, потенциала отрасли и потребностей рынка Ассоциации разработала следующие предложения: 

• Поэтапное обновление флота с обязательным учётом реального технического состояния судов, возможностей судостроительной отрасли по строительству каждого типа новых судов, доступности финансирования
• Разработка стимулирующих мер: создание программы льготного лизинга и иных мер для снижения сроков окупаемости судов до 10–15 лет (сейчас 30–35 лет), обеспечение доступности финансирования
• Введение дифференцированных критериев безопасности эксплуатации судов-бункеровщиков и судов портового флота с учётом условий их эксплуатации, технического состояния, результатов реновации
• Отсрочка введения ограничений до создания необходимой судостроительной инфраструктуры и утраченных компетенций по строительству новых судов.
• Освобождение от запретов судов, прошедших реновацию и получивших положительное освидетельствование.

Решение о направлении обращения в профильные органы власти было принято Советом Ассоциации 11 декабря 2025 г. Формулировки текста были согласованы в ходе двух рабочих совещаний в которых приняли участие все заинтересованные члены Ассоциации. 

https://www.interfax.ru/business/1067905

https://t.me/PortNews_ru/13022