Современный кризис в долгосрочном периоде должен подтолкнуть мир к дальнейшему «озеленению» энергетики

Ближневосточный конфликт способен оказать долгосрочное влияние на рынок судовых топлив. О влиянии происходящих в мире событий на бункерный рынок, перспективы внедрения в судоходство альтернативных видов топлива вместо привычных нефтепродуктов, на XIX Всероссийском бункерном форуме (который состоится 25-26 июня 2026 года в Санкт-Петербурге) https://mrbunker.ru/forum расскажет заместитель руководителя отдела исследования энергетического комплекса мира и России ИНЭИ РАН, ведущий эксперт НИУ «Высшая школа экономики» Дмитрий Грушевенко.

В 2026 году мировые рынки углеводородов испытали шок. Текущий конфликт на Ближнем Востоке уже превзошел по масштабам воздействия на мировую экономику и глобальные нефтегазовые рынки перипетии 1970-х годов. Атака США и Израиля на Иран запустила целый каскад событий, которые рискуют превратиться в серьезнейший инфляционный шок для всей глобальной экономики. 

Речь здесь идет не только о классическом разгоне инфляционной спирали при росте цен на нефть и природный газ (а мы наблюдаем практически беспрецедентное шоковое увеличение цен на углеводороды, нефтепродукты), но и о глобальном разрушении привычных правил игры и логистики. 

Мир снова учит практически забытый с 1970-х годов урок о том, что источники импорта нефти должны быть диверсифицированы, а ограничения на любого глобального поставщика представляют риски для импортеров; логистика и возможности свободного перемещения судов – критически важная вещь для нормального функционирования рынка жидких топлив, чью значимость долгое время недооценивали, глядя на добычные возможности и мощности по переработке. Уроки для газовой логистики по части СПГ и вовсе беспрецедентны. Миру предстоит буквально заново понять: как возить энергетические грузы в изменившихся геолопитических реалиях.

Происходящие на протяжении последних 50 лет попытки отказа от нефти и газа (а начались они в период кризиса 1970-х годов) до сих пор не увенчались успехом, а в текущем кризисе лишь обнажилась уязвимость глобальной экономики и зависимость от углеводородов. Обнаружилось, что цены и доступность энергоресурсов по-прежнему являются ключевым инфляционным фактором.  

Неверно смотреть на текущий кризис только как проблему на нефтегазовых рынках, важно понимать, что разрушаются целые цепочки поставок и создается множество проблем для различных индустрий и отраслей промышленности. 

Некоторые примеры. Выбытие катарских мощностей по производству гелия влечет за собой проблемы в медицине по всему миру, в микроэлектронике, в высокотехнологичных отраслях промышленности. Удар по алюминиевым заводам – пробемы в электроэнергетике и цветной металлургии. Кроме того, наблюдается нехватка сырья для азотистых и фосфатных удобрений, продукции нефтехимии – а это глобальное удорожание на всех рынках буквально всех потребительских товаров, импорт инфляции, дальнейшая разгонка инфляционной спирали. И это только те эффекты, которые уже оказывают влияние. 

Кризис 1970-х годов в свое время стал мощным толчком к пересмотру экономических, энергетических и технологических политик, переконфигурации системы мировой торговли нефтью. Были активизированы программы по разработке сланцевой нефти в США (еще 50 лет назад), по АЭС, ВИЭ, альтернативным топливам и пр. Причем многие из них до сих пор не дали своих плодов. Современный кризис в долгосрочном периоде тоже должен подтолкнуть мир и в первую очередь страны-импортеры ОЭСР к дальнейшему «озеленению» энергетики и поиску средств и инструментов отказа от нефти, однако если все они не справились с этим за предыдущие 50 лет – то почему должны справиться сейчас? 

Ключевой вопрос – как будут вести себя крупнейшие развивающиеся экономики и какие уроки они выучили по части обеспечения собственной энергобезопасности. И здесь мы пока не видим радикальных шагов в области попыток замещения традиционных нефти и газа со стороны Китая, Индии, развивающихся стран Азии. 

XIX Всероссийский бункерный форум состоится 25–26 июня 2026 года в Санкт-Петербурге. Организатор форума — Российская ассоциация морских и речных бункеровщиков (Росморречбункер). 

Оригинал материала: https://portnews.ru/news/390060/